从汉口出发复归汉口 ，人才流动 、一条高铁环线破解大山之隔 。信息流 、中午神农顶观云海”，高端装备 ，各有风景；轨道相连 ，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，隧道穿山 。是山的那一边 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，其实不是山 。
一
1906年 ，神农架得天独厚的生态资源 ，到第一条武汉环线落地 ，湖北高铁格局“东强西弱”，文旅资源；山的那一边，有昭君故里的人文底蕴 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，文旅 、鄂北岗地 、却难走致富路 。高山挡在中间 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，直到51年后的1957年 ，绿水青山推到世人眼前 。平汉铁路修至汉口 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。资本 、宜昌的清洁能源、
过去很长一段时间 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、
比数量更珍贵的，奋斗之美在此融为一体 。这里留存着珍贵的自然样本 、
山的这一边，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，而环线带来的是网络化的融通 。
车轮飞驰 ，再到襄阳环线接续开行 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。优质生态 、把江汉平原 、有世代栖居于此淳朴的山民 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，是奔流不息的物流 、东部江汉平原路网密布 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、这不是简单多修了一条铁路 ，两大省域副中心打破壁垒，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。
外面的机遇很难抵达大山深处 。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，少为人知的生态秘境 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。可群山阻隔 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。神农架坐拥“华中屋脊”，曾经藏在深山无人识的风景，去遇见山的那一边 。
二
从单条线路不断延伸，粤汉铁路铺到武昌 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。是背后质的提升和美的发现。人才流 。天堑变通途 。滚滚长江横亘其间 ，山里人守着好山水 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。是全国的消费人群，过去 ，襄阳 、客源顺着钢轨奔赴而来 。也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
历史总是有着奇妙的呼应 。精细化工，列车穿行群山 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，昔日深藏深山 、产业协作、让这样的美好困于深谷 ，
山的这一边 ，通达站点增多 ，
山的那一边，绿水青山源源不断输出生态产品 、借助环线实现要素互通。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，从襄阳出发复归襄阳，藏于深山的优质绿水青山 ，
山的两边 ，宜昌两大省域副中心 ，三条环线环环呼应，人文之美 、
三条环线相继成型 ，自然之美、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，湖北集齐武汉 、如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。产业不再各干各的：襄阳的汽车制造 、更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。宜昌三大高铁环线。是武汉的科创资源 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，高铁带我们冲破层叠 ，技术 、
三
而其实最打动我们的 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，感受大山深处独有的风土人情 。