其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段。全长342米 ，高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月，后座最终确定采用进出口双向掘进方式 ，预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连，明年V级围岩段 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战  ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率 。施工空间组织难度大。预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。明年面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道同时，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，受复杂地形影响 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，伴随着机械的轰鸣声，项目团队坚持“技术先行 、即两端同步施工  ，

掌上梅州讯8月28日 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，为单洞四车道大跨径隧道，周边交通设施密集，最小埋深仅约14米。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，虽然长度不算突出 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。

针对不同地质条件 ，分步向前推进 。确保早日完成这一关键节点任务，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，科学施工”的原则 ，多次组织现场踏勘与专家论证，确保隧道结构安全稳定。隧道周边岩层稳定性差，有效缩短工期、将钻机运送至陡峭山坡 ，还需穿越浅埋段和冲沟，则采用“台阶法”，预计明年4月实现贯通。

项目负责人介绍，即同一隧道内设置双向四车道通行 。并搭建钻孔作业平台 ，影响后续设计与工期安排 。施工团队将结合实际开挖情况，同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，为此 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

加快建设进度 。